Ekipten,Yüksek Mühendis Topçu Albay Emin Bozoğlu’nun oğlu Atilla Bozoğlu yazıyor:
Meclise kadar arabalar pürüzsüz geldi.
Ama malum, Cemal Gürsel’in bindiği siyah renkli araba, on metre gitti ve stop etti.
Benzini bitmişti.
Cemal Paşa, beyaz arabaya bindirildi ve Anıtkabir’e hareket etti.
Siyah renkli arabaya da benzin konduktan sonra, oda diğerlerine katıldı ve üçü bütün gün Ankara da dolaştırıldı, hipodromda 29 Ekim resmi geçit’ine katıldı.
Ama ne hikmetse basın, tamamen yerli olarak Türkiye Cumhuriyetinin imal ettiği bu arabalara sahip çıkacağına yerden yere vurdu.
Palavranın bini bir para
Güya, milyonlar harcanmış ve para çöpe atılmıştı.
İmal edilen araba on metre gitmiş ve bozulmuştu.
Neticede Devrim arabaları projesi iptal edildi.
Dört ay gibi mucize bir sürede, bu arabaları yoktan var edip imal eden mühendisler, işçiler töhmet altında bırakıldılar.
Hiç kimse teşekkür bile etmedi.
Babam dâhil, çoğu bu olaydan sonra hayata küstü.
Projenin iptal edildiği günün gecesi, babam bir kadeh rakı aldı önüne.
Aptal, aptal sordum;
-Baba niye iptal ettiler Devrim arabalarının imalatını?
Annemi, ablamı, kız kardeşimi ve erkek kardeşimi masaya çağırdı.
Ben ölene kadar bu evde Devrim arabaları lafı açılmayacak.
Farz edin bu süreci hiç yaşamadık.
Silin kafanızdan.
Bu gün bu projede çalışanların, babam dâhil çoğu vefat etti.
Bana gelince,
67 yaşına geldim.
Türkiye’de hiçbir başarının cezasız kalmayacağını öğrendim.
Yalnız, bu olgunluğa erişince bazı sualler kafamı kurcalamağa başladı.
1-Siyah arabaya (resmi araba rengi) Cemal Gürsel Paşa’nın bineceğini herkes önceden biliyordu.
2-Diğer iki arabaya benzin konmuştu da, neden siyah arabaya benzin konmamıştı veya az konmuştu?
Unutulmuş iddiası, bana çok çok saçma geliyor.
Devlet Başkanının bineceği araba özellikle kontrol edilmez mi?
3-Devrim arabalarının gösterge panelleri saat gibi çalışır durumdaydı.
Üstelik de göstergeler Türkçe yazılı idi.
Arabayı kullanan şahıs, benzin olmadığını neden görmemişti?
4-Bizi telefonda ölümle tehdit edenler kimdi?
5-Bildiğim kadarı ile 29 Ekimden sonra bir araba daha imalattan çıkmıştı.
Bu gün Tülomsaşda yalnız bir araba mevcut ve halen çalışır vaziyette.
Geri kalan üç araba ne oldu?
Bu üç arabanın hurdaya çıkarılarak imha edildiğine dair söylentiler var.
Eğer bu doğru ise, neden imha edildiler?
6-En önemlisi de, Devrim Arabaları Projesinden neden vaz geçildi?.
BÜTÜN BUNLAR SİZLERE DE GARİP GELMİYOR MU?
DEVRİM ARABALARINI İMAL EDEN EKİP
Yönetim Grubu: Emin Bozoğlu – TCDD Gen.Md.Yrd.
Orhan Alp – TCDD Fabrikalar Dai. Bşk.
Hakkı Tomsu – TCDD Cer Daire.Bşk.
Nurettin Erguvanlı – TCDD. Cer Dai.Bşk.Yrd.
Mustafa Ersoy – Esk. Demiryol Fab.Md.
Celal Taner – Adapazarı Demiryol Fab.Md.
Mehmet Nöker – Ankara Demiryol Fab.
Hüsnü Kayaoğlu – TCDD Gn.Md. Müşaviri
Necati Peköz – TCDD Gn.Md. Müşaviri
Styling Grubu: Yük.Müh. Nurettin Erguvanlı
Yük.Müh. Ercan Türer, Yük.Mimar Kemal Elagöz
Motor Şanzuman Grubu: Yük.Müh. Mehmet Nöker
Yük.Müh. Gültekin Sabuncuoğlu, Yük.Müh. Salih Kaya Sağın
Yük.Müh. Rıfat Serdaroğlu, Yük.Müh. Şecaattin Sevgen
Yük.Müh. Kemalettin Vardar
Karoseri Grubu: Mak.Müh. Celal Taner
Y.Müh. Faruk Akyol, Y.Müh. Samim Özgür
Y.Müh. Salih Kaya Sağın, Y.Müh. Hamdi Tahıllıoğlu
Süspansiyon ve Fren Grubu: Mak.Müh. Hamit İşeri
Y.Müh. İsmet Özkani, Y.Müh. Mustafa Seyrek
Elektrik Donanımı: Y.Müh. Hasan Dinçer
Döküm İşleri: Metalurjist İsmail Sıdal
Satın alma İşleri ve Maliyet Hesapları: Y.Müh. Yavuz Yücel
Sadece “bir araçta benzin bitti” diye bu müthiş başarının YOK edilmesi için, hiç bir mazeret kabul edilemez. Burada büyük bir ihanet var. Türk Milleti, bu ihanete alet olan Devlet Başkanı Cemal GÜRSEL paşayı, bu büyük suçundan dolayı asla af etmemelidir.
